Este sistema se quiere implantar en toda la gama de vehículos actuales de la marca con el símbolo ocupa, y han querido empezar por los modelos mas pequeños como son el Agila y Corsa.

En otras marcas alemanas como puede ser Audi, hasta los modelos mas deportivos como el A5 incorporan este sistema que para el motor nada mas poner el punto muerto y arranca una vez pisado el embrague para poner primera. Hay que acostumbrarse, por que en modelos de gasóleo siempre es mas brusca este arrancada y supone mas fuerza para el motor de arranque, batería y demás.

Esperamos que nos contéis si en vuestros modelos que no lo incorporan lo hacéis vosotros manualmente con la llave de contacto. He de reconocer que en esperas a la novia en el portal y en atascos muy largos si que lo he hecho, pero jamás delante de un semáforo.

Y vosotros? Esperamos vuestros comentarios.

Posiblemente el mejor análisis que se ha presentado hasta la fecha, ha sido el de Motorpasión, por Javier Costas que hizo en la presentación de Fráncfort, del que os dejamos enlaces: “Opel Corsa 2010 Parte 1″ y del “Opel Corsa Parte 2″.

Las novedades mas importantes están en la mejora deltren de rodaje y de la optimización de los motores para reducir hasta un 10% su consumo y emisiones. La potencia de los motores diesel ha aumentado hasta los 130 cv, mientras que las versiones superiores en gasolina no han aumentado se potencia.

Esperemos que llegue un día en el que estas mejoras se hacen retroactivas a las unidades vendidas, y nos retocaran el programa de la inyección para dopar nuestros obsoletos motores. Hasta entonces, tendremos que conformarnos viendo las fotos.

Esta semana nos hacíamos eco de la retirada del Tigra dentro de la gama de Opel para afrontar este 2010. Este modelo que apareció en el 2004 siendo un concepto bastante novedoso, pero donde se veian ciertas  prisas por aparecer en el mercado. Con un interior algo desfasado, el del Corsa C, contemporaneo en ese año, hacia su incursión vendiendose casi 1600 unidades, cifra que no se alcanzaría en años posteriores, rondando las 4000 unidades en todo su ciclo de vida.

Actualmente Renault acaba de presentar el mismo concepto de vehiculo, el Wind. Un biplaza decapotable y modesto mecánicamente. Esperemos que a ellos les vaya mejor que a la marca germana, e inpire una nueva versión del tigra.

Opel, ante la aparición de las nuevas Merivas, liquida con un buen equipamiento y mejor precio la gama actual, con un acabado llamado Life. Este viene a ser un Cosmo, con el motor 1.7 CDTI de origen Isuzu que tantos logros ha conseguido. Uno de los motores mas fiables de su segmento, que rinde 100 cv en esta versión con un consumo de 5,2 l/100 km. Además la versión añade el tintado de lunas traseras y llantas de aluminio de 16″.

Una opción muy interesante para los que no necesitan lo ultimo en el mercado para ser felices, si no un buen monovolumen a un precio muy competitivo. Recordemos que la meriva entra en el plan 2000E con lo que podría quedarse en tan solo 11.400€.

Uno de los principales puntos a tratar será sobre el vehículo eléctrico como medio de impulsar las oportunidades industriales, tecnológicas, energéticas y medioambientales. El Ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián tendrá la voz cantante y tratarán temas como la regulación, normativas, apoyo financiero e infraestructuras de los nuevos vehículos eléctricos como estandarte de ser los mas respetuosos con el medio ambiente.

Los fabricantes europeos, eltre ellos Opel, van a presentar sus vehículos eléctricos, aprovechando esta singular ocasión para intentar captar el interés y por que no, alguna que otra subvención. La única ilusión que nos queda es esperar que esta negociación sirva para hacer mas asequibles los vehículos eléctricos y mas cercanos la gente, ya que actualmente tienen un sobreprecio que pocos pueden pagar.

Recordemos que el Opel Ampera, que verá la luz en el 2012, es uno de los coches eléctricos mas interesantes del panorama mundial venidero. Compartiendo chasis y tecnología con el Chevrolet Volt, será un modelo de producción global en el que veremos grandes inovaciones en la recarga doméstica de estos vehiculos.

Relacionado con los vehículos eléctricos, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) pretende modificar el impuesto de circulación, para que sea exento para estos vehiculos. Actualmente se repercute un descuento del 75%, el máximo que permite la ley, pero aún así creen que no es suficiente y quieren solicitar el 100% de descuento. La modificación pretende cambiar el calculo por cubicaje y caballos fiscales en un impuesto calculado en base a los gramos de CO2 emitidos, como se hizo con el de matriculación que tanto impulsó a los fabricantes en desarrollar nuevos motores menos contaminantes.

Las características técnicas de la categoría las podéis leer en la Wikipedia – Super 2000. Básicamente son coches del grupo A, con menos de 2000 centrimetros cúbicos sin sobrealimentación (turbo) rindiendo por debajo de los 280 cv. Os podéis imaginas la clase de pepinos con los que estamos tratanto. Actualmente se encuentran corriendo el IRC y los podremos ver en territorio nacional en el  Rally Principe de Asturias del 9 al 11 de septiembre. Ya podéis ir preparando las vacaciones para poder ir a verlo.

VIDEOS

Os dejamos unos videos más después del salto.